Jeśli kiedykolwiek zmagaliście się z myślą: Dlaczego podróż z Gdańska do Krakowa trwa prawie tyle, co przelot do Warszawy z Frankfurtu?, to znak, że nie słyszeliście jeszcze o bohaterce naszego artykułu – Drodze Ekspresowej S7. Ta imponująca arteria komunikacyjna ma ambicje nie tylko skrócić nasze wojaże i zaoszczędzić litry kawy wypitej na stacjach benzynowych, ale także stać się jednym z najważniejszych szlaków północ-południe w Polsce. Wsiądźcie z nami w metaforyczną Skodę Superb (z pakietem dynamicznym, ma się rozumieć) i przemierzmy razem „siódemkę”.
Co to za jedna – S7 w pigułce
Droga ekspresowa S7 to trasa, która – mówiąc bez poetyckiego zadęcia – zaczyna się w Gdańsku, a kończy w Rabce-Zdroju. Czyli można powiedzieć: od morza do gór – bez konieczności zaklinania GPS-a. Docelowa długość tej ekspresówki to około 720 kilometrów, co czyni ją jedną z najdłuższych dróg ekspresowych w Polsce. Jej przebieg prowadzi przez takie miasta jak Elbląg, Ostróda, Warszawa, Radom, Kielce czy Kraków. Królewskie miasta, zasłużone legendy i tysiące kierowców, którzy zaciskają zęby w korkach – to wszystko na jednej trasie.
Dlaczego ta droga ma znaczenie?
S7 to nie tylko asfalt i pasy – to infrastrukturalna arteria krwionośna Polski. Łączy ważne ośrodki miejskie i gospodarcze, umożliwiając sprawny transport towarów i podróże bez konieczności składania ofiary z klimatyzacji w letni dzień w korku. Ważnym aspektem drogi ekspresowej S7 jest jej rola w tranzycie międzynarodowym – to kluczowy element sieci TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej), która ma nas wprowadzić w świat XXI-wiecznego przemieszczania się bez konieczności użycia koni i powozów.
Aktualny stan prac – gdzie już można śmigać?
Nie wszystko złoto, co się świeci, ale sporo odcinków tej drogi już świeci nowością jak lakier w salonie. Do tej pory oddano do użytku większość odcinków od Gdańska do Warszawy. Kierowcy mogą już wygodnie pokonywać trasę między stolicą a Radomiem, choć to raczej w miarę wygodnie, bo nie brakuje prac modernizacyjnych. Otwarto także sporo fragmentów między Radomiem a Krakowem, w tym budzące duże emocje – zarówno pozytywne, jak i dosyć niecenzuralne – odcinki w Małopolsce.
Plany na przyszłość – czyli, co nas jeszcze czeka
Choć już teraz droga ekspresowa S7 robi spore wrażenie swoją długością, to jak z dobrym serialem – najlepiej dopiero przed nami. Obecnie trwają intensywne prace na południowych odcinkach, m.in. w okolicach Krakowa i Rabki-Zdroju. Tam niestety natura postanowiła zrobić z wykonawcy stand-upera, fundując skomplikowane warunki terenowe i walkę z górami nie tylko w przenośni. W planach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad są także modernizacje istniejących fragmentów, aby wszystkie odcinki S7 miały co najmniej dwie jezdnie z pasami awaryjnymi. Bo przecież każdy z nas chce być przynajmniej na chwilę lewoskrętnym wojownikiem. Nie wspominając już o licznych MOP-ach, tunelach i mostach, które dodają trasie jeszcze więcej uroku (i budżetu).
Ciekawostki z trasy, czyli S7 z przymrużeniem oka
Nie byłoby polskiej drogi bez anegdot! W trakcie budowy niektórych odcinków natrafiono na stanowiska archeologiczne liczące po kilka tysięcy lat – więc można powiedzieć, że S7 to most nie tylko między miastami, ale i epokami. Na przykład w okolicach Jędrzejowa odnaleziono pozostałości osady sprzed naszych czasów, a w Małopolsce – nietoperze, które skutecznie blokowały prace. Jak się okazuje, Florek w kasku musi czasem ustąpić nietoperzowi w hamaku.
Jak widać, droga ekspresowa S7 to nie tylko ruchome puzzle drogowe i zatwierdzone dokumenty – to symbol rozwijającej się Polski, która zamiast stawiać na objazdy, wybiera bezpośrednie połączenia. Jej budowa to proces skomplikowany jak relacja z sąsiadem, który lubi koszenie w niedzielę, ale efekty będą cieszyć każdego uczestnika ruchu. Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej o samej trasie, planach i znaczeniu tej inwestycji, koniecznie sprawdźcie nasz osobny artykuł o drodze ekspresowej S7.
Podsumowując – jeśli marzy się Wam podróż z północy na południe bez niekończącej się symfonii STOP-startu, to trzymajcie kciuki za tempo robót i miejcie na oku znaki. Bo choć „czas to pieniądz”, to w Polsce jeszcze bardziej – czas to S7 zrobiona na cacy.